5244 大回り乗車で旅に出る（前編）
いろんな事情？があって、久しぶりに大回り乗車をしてみた。
ただどうせ行くのなら、ふだん見ないような風景を眺めて、旅らしい感じも味わいたい…ということで、出掛けてみた。
スタートは池袋駅。大回り乗車だから、最安金額の140円…ではなく、1320円を購入。
理由は後ほど。
5時過ぎの池袋は、すでにお客さんの数は多い。本数はそれほどないこともあって、やってきた山手線の空席はない状態。
日暮里で乗換えて、常磐線へ。
北千住から、あえて各駅停車に乗り換えてみる。
我孫子に到着。ここからは、成田線へ。
まだ7時前ではあるが、上野行き列車は混雑し始めていた。
住宅と田んぼが広がる風景が代わる代わる見える。
成田空港へ行くときに利用する、成田スカイアクセス線の下をお取り抜ける。
7時15分成田駅に到着。
乗り換え時間は3分しかないのに、エレベーターは渋滞中…。郊外の朝は早い。
近くに、階段がなかったので、やきもきしながら、ギリギリで乗り換える。
乗り換えたのは、成田線の千葉行き。
佐倉から総武本線の銚子行きに、成東から東金線千葉行きに、それぞれ2分と1分の接続時間で乗換え。
大網では20分の待ち合わせ時間。やってきたのは、外房線の安房鴨川行き。
外房線に乗っても、似たような風景が続く。
大原でいすみ鉄道の車両が見え、御宿駅を過ぎてようやく外房の海が見えてきた。
勝浦はビックひな祭り以来で3年半ぶり、行川アイランドは”探検”以来2年半ぶりだった…どちらも今回は降りないけど。
行川アイランドは、山間の小さな駅だが、ちゃんと2人のお客さんが下車してたので、一定の利用者がいるのだろう。
列車はのんびりと進む。
途中駅の乗降客はほとんどない。
見ようによっては、まるで”秘境駅”だ。
外房線の終点、安房鴨川に到着。此処から先は、内房線…けれど、車両は元京浜東北線の209系で、代わり映えなし。
列車の行き違い（交換）で止まっていた和田浦駅で、気になるものを見つけた。
数分の停車を利用して、ホームに降り見に行ってみると、大きな鯨の骨だった。
大回り乗車では、改札口の外には出られないので、こうした長時間停車（と言っても数分だけど）は、とてもありがたく感じるときがある。
逆に接続時間が異常に長い場合も少なくなく、そのときは、ただただ待つだけになってしまう。仕方ないけど。
また海が見えてきた。
内房線に乗り換えているが、しばらく見えているのは、外房の海だ。
しばらくして、南欧風の駅が見えてくると、館山駅だ。
今回の乗換でもっとも時間が長く、44分の待ち合わせ。到着した列車は折り返してしまうし、ここから乗る列車はまだ到着していないので、暖房の効いた待合室はありがたい。
到着した列車から、指導役の車掌に連れられた、若い女性見習い乗務員たちが数人降りてきた。
会話の端々から、彼女たちは、本当に習い始めたばかりのような感じで、所作がものすごくぎこちなかった。頑張ってね。
後編に続く…