5848 川越発相鉄線直通海老名行き
今日、相鉄・JR直通線が開通して、相鉄線と都心が乗り換えなしで移動できるようになった。
相鉄側からの列車のほとんどが新宿で折り返してしまうのだが、朝の一部の列車だけ、埼京線や川越線とも直通運転をする。
![川越駅西口](https://i0.wp.com/www.ronworld.net/blog/archives/img/2019/11/1130-01.jpg?resize=240%2C179&ssl=1)
そしてわずか1往復だけが、川越線川越駅と相鉄線海老名駅を運転する列車ができた。
ということで、相鉄・JR直通線開通の今日、川越から海老名まで乗り通してみることにした。
川越発7時4分に間に合うように、川越駅に向かう。
土曜日の朝ということか、高校生たちの姿を多く見かける。
![やっぱり新鮮](https://i0.wp.com/www.ronworld.net/blog/archives/img/2019/11/1130-02.jpg?resize=240%2C179&ssl=1)
![川越で海老名行き](https://i0.wp.com/www.ronworld.net/blog/archives/img/2019/11/1130-03.jpg?resize=240%2C179&ssl=1)
![かぶりつき](https://i0.wp.com/www.ronworld.net/blog/archives/img/2019/11/1130-04.jpg?resize=240%2C179&ssl=1)
もちろん、鉄道マニアも多数集結。
川越で海老名の文字を見るのもちょっと不思議な感じだ。
単線の川越線は列車の増発は難しく、けっこう混雑している。
![荒川を渡る](https://i0.wp.com/www.ronworld.net/blog/archives/img/2019/11/1130-06.jpg?resize=240%2C179&ssl=1)
![大宮まで乗客が増ええ続ける](https://i0.wp.com/www.ronworld.net/blog/archives/img/2019/11/1130-05.jpg?resize=240%2C179&ssl=1)
![川越から富士山がよく見えていた](https://i0.wp.com/www.ronworld.net/blog/archives/img/2019/11/1130-07.jpg?resize=240%2C180&ssl=1)
車両は、いつものE233系だから、乗ってしまえばいつもの川越線であり、埼京線である。
車内放送で、この列車が、相鉄線直通海老名行きであることを伝えること以外は、何の変わりはない…。
…と思ったが、今日から、大宮武蔵浦和間での快速運転がなくなり、北与野、南与野、中浦和に停車するようになってしまう変更も今日からだった。
![新宿へ](https://i0.wp.com/www.ronworld.net/blog/archives/img/2019/11/1130-08.jpg?resize=240%2C179&ssl=1)
![行先がいろいろ…](https://i0.wp.com/www.ronworld.net/blog/archives/img/2019/11/1130-09.jpg?resize=240%2C179&ssl=1)
![この渋谷駅ホームもこれから大きく変わる](https://i0.wp.com/www.ronworld.net/blog/archives/img/2019/11/1130-10.jpg?resize=240%2C179&ssl=1)
渋谷
![未知の領域へ…](https://i0.wp.com/www.ronworld.net/blog/archives/img/2019/11/1130-12.jpg?resize=240%2C179&ssl=1)
![ここからこれまでの進路と変わる](https://i0.wp.com/www.ronworld.net/blog/archives/img/2019/11/1130-11.jpg?resize=240%2C179&ssl=1)
定刻通りに埼京線は大崎駅に到着。
これまではりんかい線に向かっていたが、今日からは新たな進路が加わった。
![昨日まではトンネルに向かっていたが…](https://i0.wp.com/www.ronworld.net/blog/archives/img/2019/11/1130-13.jpg?resize=240%2C179&ssl=1)
![次は西大井](https://i0.wp.com/www.ronworld.net/blog/archives/img/2019/11/1130-14.jpg?resize=240%2C179&ssl=1)
![武蔵小杉に到着](https://i0.wp.com/www.ronworld.net/blog/archives/img/2019/11/1130-15.jpg?resize=240%2C179&ssl=1)
武蔵小杉に到着。
ここから乗車する人はあまりいない。みんなこのあとの横須賀線を待っているようだ。
武蔵小杉を出ると、横須賀線や湘南新宿ラインを走る線路から分かれて、引き続き、東海道貨物線を走行する。
車内は比較的空いている。
![乗客はそれほど多くない](https://i0.wp.com/www.ronworld.net/blog/archives/img/2019/11/1130-16.jpg?resize=240%2C179&ssl=1)
![いよいよ、羽沢横浜国大へ](https://i0.wp.com/www.ronworld.net/blog/archives/img/2019/11/1130-17.jpg?resize=240%2C179&ssl=1)
![貨物列車がたくさん](https://i0.wp.com/www.ronworld.net/blog/archives/img/2019/11/1130-18.jpg?resize=240%2C179&ssl=1)
貨物線としては以前からあるので、決して“新線”ではないのだけど、日常的に旅客用として使われていたわけではないところなので、“新鮮”だ。
ほとんど貨物専用線として使われていたせいか、線路の状態が悪く、スピードが上がるにつれて、かなr激しく揺れたのが気になった。
これまで乗ったことのない路線だから、いったい今どこを走ってるのか、すぐにはわからない感じ。
車窓から、大体の位置を想像するが、鶴見付近でトンネルに入ってしまうと、もうダメだ。
![鶴見付近で京浜東北線](https://i0.wp.com/www.ronworld.net/blog/archives/img/2019/11/1130-19.jpg?resize=240%2C179&ssl=1)
![地下へ…](https://i0.wp.com/www.ronworld.net/blog/archives/img/2019/11/1130-20.jpg?resize=240%2C179&ssl=1)
![羽沢横浜国大駅に到着](https://i0.wp.com/www.ronworld.net/blog/archives/img/2019/11/1130-21.jpg?resize=179%2C240&ssl=1)
長いトンネルを経て、羽沢横浜国大に到着。
けっこう多くの人たちが降りたが、僕は引き続き乗車。
トンネルを抜けると、相鉄線との分岐駅である西谷(にしや)に到着。
相鉄線内は特急なので軽快に通過して、二俣川駅へ。
車窓からの風景は、都市と田園を交互に見る感じ。
![西谷駅](https://i0.wp.com/www.ronworld.net/blog/archives/img/2019/11/1130-22.jpg?resize=240%2C179&ssl=1)
![二俣川駅](https://i0.wp.com/www.ronworld.net/blog/archives/img/2019/11/1130-23.jpg?resize=240%2C179&ssl=1)
![都市と田園風景が交錯する](https://i0.wp.com/www.ronworld.net/blog/archives/img/2019/11/1130-24.jpg?resize=240%2C179&ssl=1)
![小田急線が見えてくると…](https://i0.wp.com/www.ronworld.net/blog/archives/img/2019/11/1130-25.jpg?resize=240%2C179&ssl=1)
![海老名に到着(かなりシンプル)](https://i0.wp.com/www.ronworld.net/blog/archives/img/2019/11/1130-26.jpg?resize=240%2C179&ssl=1)
![相鉄海老名駅](https://i0.wp.com/www.ronworld.net/blog/archives/img/2019/11/1130-27.jpg?resize=240%2C179&ssl=1)
川越を出発してから2時間10分…海老名に到着。
2時間以上立ちっぱなしだったが、あっという間の初乗車だった。