7739 廃止が決まったKK線を見に行く（後編）
銀座側と有楽町側の雰囲気はまったく違う。もともと川を埋め立てられて作られたKK線は、住所がない。
ただそれでは、あらゆることに不便が生じるし、どこに住所があるかによって価値が大きく変わる。
このことから、銀座側を正面とすることで、銀座に立地すると主張するために、このようなことになったと聞いたことがある。
KK線は西寄りに少しカーブするが、そのまま真っ直ぐの方向が、数寄屋橋交差点。数寄屋橋自体は無くなってしまって、この交差点付近を渡るKK線は、”新数寄屋橋”を名乗る。
KK線のすぐ脇には、数寄屋橋交番があって、屋根に刺さる”まち針”のエピソードは、ちょっとした”トリビア”だったが、最近ではもうずいぶんと有名になってしまった。
曲線を描く建物が特徴の泰明小学校と手前の岡本太郎作《若い時計台》を見ながら、KK線沿いの歩道を歩く。
新数寄屋橋を挟んで、銀座寄りが「NISHIGINZA（西銀座デパート）」、新橋寄りが「銀座ファイブ」。
「銀座ファイブ」は、もともとは「数寄屋橋ショッピングセンター」で、会社名には残っている。
壁にあった古い写真には、”スキヤ橋”となっていて、なんでカタカナ？と思ったが、看板を漢字で作りづらかっただろうか？
KK線と泰明小学校の間は歩道になっていて、そこを歩いていく。
JRの高架が近づいてくる。
ここからしばらくKK線はJR線と並走するが、その隙間は、関係者以外立入禁止だ。
JR線のほうは高架橋を屋根にして左右に飲食店などが並ぶモールに改装されている。
KK線の下は、”銀座コリドー街”として、飲食店が並ぶ。
ところどころで、KK線とJRの高架線を潜る道路があるが、引き続きその隙間は関係者以外立入禁止。
「東京高速道路」の文字があったが、会社名はやはりいずれなくなってしまうのだろうか？
KK線は新橋駅の手前で進路を西に変える。
KK線はかなりの急カーブで曲がっているがそのすぐ脇に、土橋入口がある。新橋駅のすぐ近く。人通りも車の通りも多い場所ということもあってか、ちょっと見ているだけで、何台も車がこの入口からKK線に入っていた。
入口ならではの、さまざまな看板や注意書きとともに、「高速道路昇路」と書かれた石銘板があって、建設時の力の入れようが見えた気がした。
ふたたび中央通り（銀座通り）を渡る。
KK線のすぐ脇に博品館があって、KK線の下には新橋の由来となった新橋の親柱が残されている。
KK線は、汐留川を埋め立てられた上を通っている。
KK線の起点とも言える、新橋入口。周囲にあまり高い建物がないせいか、開けて明るい感じ。
入口のすぐ後ろが汐留。
ここにもちょっと小さめではあるが「東京高速道路株式会社」と書かれた石銘板があった。
京橋方面から歩いてきたが、KK線はこちら新橋が起点。KK線はそのまま都心環状線へとつながっているが、廃止後、多くの部分が遊歩道になるとしても、首都高と接続するこのあたりはどうなるのだろう？
完成はずいぶん先の話ではあるが、これからどう変わっていくのか気になる。