小田急線にはこの付近に駅はなく、千歳船橋駅と祖師ヶ谷大蔵駅の中間付近。

かつてこのあたりに、杉が三本立っていたんだろうなぁ…なんて思った。

用賀料金所のすぐ手前にあるのが砧（きぬた）公園。この公園に来るたび、最寄り駅からちょっと遠いな…と思っていたけど、自転車でも2時間程度で行けてしまうなんて、ちょっとびっくり。

ここからは、国道466号線と重複した区間がはじまる。

とはいうものの、別に見たところは特に変わったことはなく、単に466号線を示す標識が加わるだけ。

駅舎は工事中。「うえのげ」ではなく「かみのげ」

また自転車を阻む歩道橋。

等々力不動前交差点の手前に、うっそうとした森が環八通りの両脇に見えてくる。これが等々力渓谷。東京23区唯一の渓谷とも言われている。

見えにくいが写真奥で線路は二手に分かれ、直線方向が東横線自由が丘駅方面、右方向が目黒線奥沢駅方面。かつて、目黒線が目蒲線と呼ばれていたころは、この付近は東横線と並んで走っていたようだが、いまでは目黒線は地下に潜ってしまい、ここから直接見ることができない。

陸橋のすぐ近くにあった田園調布消防署。翌日にもガソリンの暫定税率が復活するのが予想されてか、こんな看板が…。

国道1号線なのに、第二京浜。

多摩川に沿って通っている多摩堤通りと交差。ここまで一度も見かけなかったが、実はすぐ近くまで多摩川が流れている。環八通りと多摩川が出会うのは、羽田空港の手前付近になる。

環八通り本線は地下に潜っていて、側道が踏切を斜めにわたっている。自転車も踏切をわたる。終点の蒲田駅までは、あとちょっと。

京急空港線　大鳥居駅

環八通り沿いのマンションになにやら飛行機の操縦席らしき物体が…。

近づいてみると、操縦士を養成するための訓練用として実際に使われていたものらしい。案内板には、シミュレータでなはく“シュミレータ”と書かれていたけど。

空港が近いことを予感させる。

いわく付きの大鳥居。

いまは、空港の端にひっそりと置かれている。

どこか日本離れとしているというか、だだっ広い景色が広がってきた。

途中から、東京モノレールが寄り添うように近づいてきた。

しばらくの間、かなり広くなった多摩川と環八通り、モノレールが併走して羽田空港に向かう。

羽田空港トンネル

いよいよトンネルに入る。

このトンネルを抜ければ、旅客ターミナルへあとちょっとのはずだ。もっとも、道路はここしかなく、他に行きようがないので、行くしかない。

トンネルの区間も歩道はちゃんとあるので、安全ではあるけど、車がものすごい勢いで走っていくので、ちょっと怖い。

意外と自転車で走っていく人もいる。

断念…

トンネルを抜けて、羽田空港の旅客ターミナルに行こうとしたら…歩道がない！！

いったん車道に出ないと旅客ターミナルには行けないような感じ。写真は歩道に沿って進んできたら、旅客ターミナルから離れてしまったところ。写真奥が空港ターミナルのある場所

ただ環八通りを全線走破したことは間違いなく、偉業は達成されたと言っていいだろう。