北区赤羽が環八通りの起点。東京メトロ南北線、埼玉高速鉄道赤羽岩淵駅からすぐのところ。

北本通り（“きたもとどおり”じゃなくて、“きたほんどおり”）から分かれるようにして、環八通りがはじまる。

　これといった特筆すべきような風景ではなく、何の変哲もない、ごくごくふつうの交差点といった感じ。

前方でものすごい大きな音がしたかと思ったら、砂煙を上げて走り去る車が見えた。

どうやら当て逃げのようだった。車に追突して、そのまま逃走したらしかった。道路標識は、いままさになぎ倒されたばかりといった感じで、激しく上下に揺れていた。

大きな音に気付いた人たちが現場に集まってきて、走り去る車を見ていた。

ここからが環八通りで最後の未開通の区間だったところで、一昨年（2006年4月）に開通したもっとも新しい部分だ。

ここから本線はトンネルによって多くの交差点は立体化されてとても走りやすくなっている。

しかし…

歩道はまだ多くの部分が工事中で、舗装はされているものの、かなりデコボコしているため、自転車は特に走りにくい。

歩行者自転車は本来、歩道橋で東上線をわたるのだが、歩道橋があることを見落としてしまったので、その脇の踏切をで横断。

主要道路の交差点では、道路が交わっていることを示す標識を写真に納めるようにしているのだけど、ここの川越街道と環八通りが両方書かれている標識が見つからず。

目白通りを示す標識見つけることができなかった。

それだけでも、なんだかとても残念というか、報われない感がわいてくる。

ここの交差点のすぐ脇の小道に何となく惹かれた。
鉄塔の下を道路が通っているだけだが、なんでまたこんなことになってしまったんだろう…と考えるのは、ちょっと楽しい。

このあたりもまだ新しい道路で、車道はすっかり綺麗に完成しているが、歩道は相変わらずずっと工事区間が続く。

本線がずっとトンネルに入ったままなので、いまいち様子がわからないが、このあたりが、笹目通りとの交差点らしい。相変わらす、標識がないまで、写し甲斐？がない。

かつて、渋滞の“名所”とも言われた、西武新宿線井荻踏切はいまでは立派なトンネルと陸橋ができ、渋滞は解消しているようだ。環八通りの本線はずっとそのままトンネルを通り抜けているが、側道は陸橋になって新宿線をまたいでいる。

自転車は地下道を通って反対側にわたるようになっている。

ようやく求めていた感じの標識に出会う。やっぱり交差点はこうでなくちゃ。

どこかの携帯電話会社のＣＭ出てた？

井荻トンネルを抜けた環八通りは、ふたたび地下にもぐり、青梅街道と交差する。

環八通りは、JR中央線の下をくぐっていた。歩道も同様にくぐるようになっていたが、歩行者と共用の階段がきつく、狭い上に階段の途中で曲がっているため、自転車をいったん持ち上げないと曲がりきれなかった。どうも自転車には厳しい。

環八通りに直接面して駅の改札口があるため、駅前特有の広場やパスターミナルのようなものは見かけなかった。

環八通りと交わるところでは駅がない。八幡山駅と芦花公園の間付近にあたるようだ。