2714　浅草と東京スカイツリー

2009年9月12日（土曜日）建築・都市,旅行・見学・イベント

今日は、大学時代の友人たちと、久しぶりの飲み会。

開始時間は15時だったが、この会のために、わざわざ長野から上京してきてくれた友人とは、早めに集まることになった。

飲み会会場がなぜか、縁もゆかりもない平井ということもあって、比較的近い浅草を散策…となったが、午前中は所用があったため、昼過ぎから合流することに。

合流は浅草ではなくなったのだけど、せっかく浅草に来たので、雷門のところで、ダミーと記念撮影。

相変わらず、外国人観光客も多い浅草だが、以前に比べて、欧米系よりもアジア系の外国人がかなり多い気がした。

幸いなことに、雨は小降りになってきたが、アーケードと比べて、大通りを歩く人の姿はちょっと少なめ。そのせいか、人を乗せていない人力車が道路にずらりと並び、お客さんへの呼び込みが激しかった。

ふと道路を見てみたら、人力車用のスペースがちゃんと用意されていた。タクシーのような交通手段としても認識されているということなのかな？

待ち合わせ場所が、業平橋となったので、東武伊勢崎線に乗るため、東武浅草駅に向かう。

かなり古くからある駅だし、山手線沿線でもなく、都心からちょっと離れたところにあるターミナル駅ということもあって、雰囲気はちょっと異質。

駅の真正面入口に、“ウ○コ座り”をする若者。他のターミナル駅では決してみられない光景ではないだろうか？　それだけ、人通りが少なく、のどかな証拠なのかもしれないが…

デパートがある駅は、別に珍しくないが、開業当時は画期的だった。しかし、それが駅の拡張を阻みかなり窮屈な状態となってしまっている。

編成が長くなった電車を止めるために、当然ホームも伸びていく。しかし駅には急カーブで進入しているため、ホームもあわせて信じられないくらいの急カーブを描いている。

ホームと電車との間が広く開いているところが…と、よく駅の放送で聞くが、ここ浅草駅の“広さ”は、他の駅の追随を許さない。電車とホームの隙間は、もはや隙間というより、落とし穴じゃないかと思えるくらい。また、ホームの幅が異常に狭く、電車との幅がわずか数十センチ程度しかないところもある。慣れている利用者にとっては、ふつうの光景かもしれないが、はじめて見る人にとっては、相当ビックリすると思う。

浅草駅は、関東最大の私鉄である東武鉄道の起点の駅だが、日中は10分に1本しか電車が出てないので、さっと写真撮って、電車に乗り込む。